RC vrtulník Esky Honey Bee V2 patří k nejprodávanějším modelům na trhu. Nedalo nám to a důkladně jsme ho pro vás otestovali. Pokud právě vybíráte nový RC vrtulník, určitě naši recenzi nepřehlédněte.

RC Vrtulníky značky Esky patří mezi oblíbené modely, ať už kvůli nízké ceně, minimální poruchovosti (každý vrtulník výrobce testuje) či cenově dostupným dílům, které výrobce ke každému modelu nabízí i po ukončení jeho výroby. V nabídce Esky se dlouho nacházely kvalitní šestikanálové jednorotorové vrtulníky. Co ale dlouho chybělo, byl jednorotorový čtyřkanál, který by byl vhodný i pro úplné začátečníky, kteří mají strach ze složitějšího nastavování u šestikanálů.  Proto výrobce představil model Esky Honey Bee V2. Pojďme se na něj tedy podívat trochu blíže.

Balení

1)      Plně sestavený model Honey Bee V2

2)      Ovladač Esky 2,4GHz

3)      Baterie Esky 001336 11,1V 800mAh Li-Pol

4)      USB kabel pro připojení ovladače k simulátoru

5)      CD se simulátorem FMS (nefunguje pod Windows Vista a 7)

6)      Síťový adaptér s balancerem

Specifikace výrobce

•  Průměr hlavního rotoru: 510mm
• Průměr ocasního rotoru: 150mm
• Délka: 510mm
• Šířka: 110mm
• Výška: 165mm
• Hmotnost: cca. 320g (včetně baterie)
• Radio: 4CH 2,4GHz
• Serva: 2x digitální 7,5g
• Hlavní motor: stejnosměrný řady 370
• Ocasní motor: N30

Vrtulník

Pokud se vám tento model zdá nápadně podobný modelu Esky Honey Bee CP3, tak tipujete správně. Model má velkou část dílů v záměnnou s tímto modelem. Oproti CP3 (šestikanálu) má ale V2 (čtyřkanál) podstatně jednodušší rotorovou hlavu, což je výhoda hlavně pro začátečníky, kteří stejně nevyužijí akrobatických schopností modelu a navíc mají hodně ulehčenou letovou přípravu, díky minimální náročnosti nastavení.

Liší se také ocasní rotor, který je u modelu V2 větší a je poháněn samostatným ocasním motorkem přes převodová ozubená kola.

Hlavní listy u tohoto modelu jsou plastové, což je pro začátečníky výhoda, protože vydrží opravdu hodně velké nárazy bez újmy.

Letové vlastnosti

Model je velmi stabilní a tak ani úplný začátečník či mírně pokročilý pilot by neměl mít problém vrtulník během chvíle uvést do visu a udržet ho v něm. Pro začátečníky je samozřejmě nejhorší odlepit hned ze začátku model od země (na rozdíl od koaxiálních vrtulníků prostě kolmo vzhůru startovat nejde) a vzlétnout alespoň do půlmetrové výšky, ale po zvednutí modelu zjistíte, že vše jde tak jak má a vrtulník poslušně reaguje na povely.

Co se týče venkovních letů, tak vrtulník se popere i s mírným větrem. Při větším větru začíná být trochu problém s výkonem (přeje jenom je tam jen stejnosměrný motor).

Vrtulník hodnotím jako velmi zdařilý pro začínající uživatele či pro ty, co doteď létali jen s koaxiálními vrtulníky. Člověk se snadno naučí základní principy letu (let proti sobě). Určitě je to vhodná volba i před pořízením šestikanálového vrtulníku, protože princip ovládání je stejný (lepší vyzkoušet na začátek levný čtyřkanálový vrtulník, než hned rozbít velký šestikanál, kde cena opravy může dosáhnout ceny Honey Bee V2). Navíc je nastavení vrtulníku velmi jednoduché.

Po chvíli trainingu není problém udržet vrtulník ve visu

Tipy na vylepšení a upgrade

Jak již bylo napsáno výše, model je variabilní s mnoha díly šestikanálového modelu Esky Honey Bee CP3. Pokročilý uživatel může následujícími úpravami dosáhnout výkonu a letových vlastností šestikanálového modelu, sice bez akrobatických schopností, ale za to s velmi jednoduchou konstrukcí, tudíž velmi snadným předletovým nastavením.

Baterie: Bez problémů jde používat i baterii 002497 z modelu Honey Bee CP3 s větší kapacitou (1000mAh)

Ocasní motor: Pro zajímavost jsem zkusil osadit ocasní motor (002445) i vrtulku (002386) z modelu Honey Bee CP3. Vrtulka je nasazena přímo na motoru bez převodu. Vrtulník pak reaguje rychleji na otáčení podél osy a je vyšší i účinnost gyra, takže mohu osobně doporučit. VIDEO LETU PO ÚPRAVĚ

Hlavní motor: Model je základu model osazen obyčejným stejnosměrným motorem. Já jsem vyzkoušel motor z modelu CP3 (002393), který má vyšší otáčky, méně se hřeje a celkově kvalitnější provedení. Výhodou je že člověk při výměně nemusí měnit regulátor. Bezpochyby nejlepším řešením pro zvýšení výkonu je ale osazení střídavým motorem, který má při podstatně nižší hmotnost, vyšší výkon i životnost (výběr vhodného střídavého motoru i regulátoru byl řešen často v diskuzích na serveru RCmania.cz). Bohužel je nutné měnit i regulátor.

Lyžiny podvozku: I když vydrží opravdu hodně, po opravdu tvrdém přistání mohou prasknout. Osvědčilo se mi osadit lyžiny z modelu Esky Belt CP V2 (000682), které jsou pružnější a přitom mají stejnou hmotnost. Navíc jsou trochu širší, takže se i lépe přistávalo.

Rotorová hlava: Osobně létám s kovovou rotorovou hlavou a hřídelí EHB201 Xtreme. Někteří ji odsuzují pro zhoršení letových vlastností. Osobně jsem žádný výrazné zhoršení nepocítil (vrtulník se chová maličko jinak, ale nic zásadního). Hlavní výhodu vidím v tom, že od té doby co ji mám, jsem neměnil  téměř žádné náhradní díly (vydrží o hodně velkou havárii či rány listů o zeď atd.). Ostatní kovové díly nemají opravdu smysl kupovat (deska cykliky…), nejsou žádným přínosem a jen zvyšují hmotnost vrtulníku.

Proč koupit

-          Snadná ovladatelnost i pro úplného začátečníka

-          Levné a dostupné náhradní díly

-          Jednoduchá konstrukce a snadná výměna dílů

-          Možnost tuningu a dalších úprav

-          Ideální jako první jednorotor

-          Nízká cena

Článek doplním ještě o nějaké detailní fotografie, či případné další poznatky z létání. Pokud Vám zde nějaká informace chybí, piště na info@modelfun.cz a pokusíme se vše doplnit